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勞斯萊斯將碳纖維運(yùn)用于汽車

歐洲設(shè)計(jì)公司Bengala Automotive和總部位于美國(guó)的Vitesse AuDessus公司的合伙企業(yè)提出了一種新的最優(yōu)程序，首次將碳纖維應(yīng)用于汽車工業(yè)，比金屬合金零部件具有明顯的工程技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

歐洲設(shè)計(jì)公司Bengala Automotive和總部位于美國(guó)的Vitesse AuDessus公司的合伙企業(yè)提出了一種新的最優(yōu)程序，這種程序作用于模型并將模型首次應(yīng)用于汽車工業(yè)。其中這些模型的特點(diǎn)是把定制的碳纖維作為審美產(chǎn)品。據(jù)勞斯萊斯稱，該材料是一種壓縮活性炭基質(zhì)，類似于蘭博基尼和拉卡威鍛造開(kāi)發(fā)的復(fù)合材料碳纖維，可用于勞斯萊斯幻影軟頂敞篷雙門跑車。
“鍛造碳纖維是汽車行業(yè)的超常規(guī)發(fā)展成果，”Bengala的業(yè)主和設(shè)計(jì)總監(jiān)Shoghi Saeidnia說(shuō)。 “我們偶然發(fā)現(xiàn)使用這種材料純粹是為了盈利。作為一名設(shè)計(jì)師，我受到馬賽克狀圖案的啟發(fā)，并認(rèn)為這種審美可以提高。“
最近得到的模型照片顯示，引擎蓋、車頂、支柱、插入的前筋膜、散熱器格柵和后行李箱蓋都適合搭配這種新材料。 Vitesse AuDessus公司說(shuō)幻影這款車的每一個(gè)可拆卸的車身面板都可以用編織、染色等任何不含碳的對(duì)應(yīng)原件來(lái)替代，用指定的材料來(lái)完成。
該方案還為工業(yè)提出了另一個(gè)創(chuàng)新：鍛造碳纖維輪。 Vitesse AuDessus公司說(shuō)，用碳纖維鍛造輪轂比用鈦鍛造輪轂更輕，更密，“具有比金屬合金零部件明顯的工程技術(shù)優(yōu)勢(shì)�！彼麄冋J(rèn)為，比起傳統(tǒng)的碳纖維絞合件，鍛造輪轂具有更長(zhǎng)的交貨時(shí)間。使用快速固化樹(shù)脂使得生產(chǎn)一組輪子僅用幾分鐘即可，而不像以前要用幾天才行。
“碳纖維輪可大大降低簧下重量，使其達(dá)到最佳性能，” Vitesse AuDessus 公司的首席執(zhí)行官Stefany Sanchez說(shuō)�！拔ㄒ坏娜秉c(diǎn)是生產(chǎn)工藝紛繁復(fù)雜，生產(chǎn)的交貨時(shí)間較長(zhǎng)。鍛造碳車輪可解決這個(gè)問(wèn)題，具有廣泛的應(yīng)用前景。“
Vitesse AuDessus公司說(shuō)，碳纖維車輪部件的交貨時(shí)間是3-4周和4-6周，具體時(shí)間取決于設(shè)計(jì)規(guī)格。該公司將把這些部件運(yùn)往世界各地。
原文鏈接：Rolls-Royce Models First in Automotive Industry to Feature Bespoke Carbon Fiber。

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